المضائق والممرات الحيوية في المنطقة بأرقام عبورها من مصادر رسمية ودولية ونظام المرور الذي يحكمها. الخريطة ثابتة والمواقع تقريبية، ولا يعرض الموقع أي حركة عسكرية.
الخط الذهبي موضع الممر أو أضيق نقطة فيه، والرقم يقابل بطاقته أدناه؛ اضغط الرقم للانتقال إليها. المياه باللون الأزرق الداكن واليابسة بالرمادي. المواقع تقريبية، وحدود الدول من Natural Earth (ملكية عامة).
1خط أنابيب سوميد SUMED Pipeline غير مؤكد
الدول المطلة
مصر
أضيق موضع
لا ينطبق؛ خط أنابيب بري يربط البحر الأحمر بالبحر المتوسط عبر الأراضي المصرية بطول نحو 200 ميل وفق EIA دون تحديد نوع الميل: نحو 370.4 كم إن كان بحريًا، أو 321.9 كم إن كان بريًا.
ممرات الملاحة
خطان متجاوران (EIA، يوليو 2019) ينقلان النفط الخام شمالًا عبر مصر (EIA، ديسمبر 2023).
حجم العبور وأهميته
الطاقة القصوى: 2.8 مليون برميل يوميًا وفق EIA (يوليو 2019)، و2.5 مليون برميل يوميًا وفق EIA (ديسمبر 2023). شكّلت تدفقات النفط عبر القناة وسوميد معًا نحو 9% من تجارة النفط المنقولة بحرًا في 2017 (EIA). ارتفعت تدفقات النفط الخام شمالًا عبر القناة وسوميد بأكثر من 60% بين 2020 والنصف الأول من 2023 (EIA).
نظام المرور
منشأة وطنية على الأراضي المصرية تديرها الشركة العربية لأنابيب البترول (سوميد)، وهي شركة مصرية تأسست عام 1974؛ لا يحكمها نظام مرور بحري دولي. النص
سبب وسم «غير مؤكد»: تعارض رقمي الطاقة القصوى لدى EIA نفسها (2.8 مليون برميل يوميًا في 2019 مقابل 2.5 مليون في 2023) دون تفسير. طول الخط بالميل غير محدد النوع لدى EIA، فالتحويل إلى الكيلومتر غير مؤكد. طرف المتوسط (سيدي كرير) وإحداثيات المركز والطرفين تقريبية ولم ترد في مصدر رسمي اطُّلع عليه؛ ولم يذكر موقع سوميد إلا العين السخنة.
لا ينطبق؛ خليج واسع وليس مضيقًا، ويتصل بالبحر الأحمر عبر مضيق باب المندب.
ممرات الملاحة
ممر العبور الدولي الموصى به (IRTC): مساران منفصلان شرقًا وغربًا، عرض كل منهما 5 أميال بحرية (9.26 كم) تفصل بينهما منطقة عازلة بعرض ميلين بحريين (3.70 كم). الممر غير معلَّم بوسائل ملاحية مرئية، وليس نظامًا مخصصًا لفصل الحركة (MSCIO).
حجم العبور وأهميته
لا يتوفر رقم رسمي مستقل لحجم العبور في خليج عدن؛ انظر أرقام مضيق باب المندب.
نظام المرور
تنطبق أحكام اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار 1982 بحسب المناطق البحرية (البحر الإقليمي، المنطقة الاقتصادية الخالصة)، مع حرية الملاحة خارج البحر الإقليمي. ممر IRTC توصية ملاحية أمنية لا معاهدة. النص
سبب وسم «غير مؤكد»: الإحداثيات تقريبية: المركز نقطة وسط الخليج، والطرفان مدخله الشرقي التقريبي (رأس عسير – رأس فرتك) لأن الخليج ليس مضيقًا؛ ولم تُستمد من مصدر رسمي.
أحداث أمنية معلنة رسميًا
أعلنت وزارة الدفاع الأمريكية إنشاء عملية «حارس الازدهار» متعددة الجنسيات لمواجهة التحديات الأمنية في جنوب البحر الأحمر وخليج عدن (لا تذكر صفحة البيان تاريخه). وزارة الدفاع الأمريكية
19 فبراير 2024: أطلق مجلس الاتحاد الأوروبي عملية «أسبيدس» البحرية الدفاعية، وتشمل منطقة عملها المياه المفتوحة في خليج عدن. مجلس الاتحاد الأوروبي
سبتمبر 2024: رصد تقرير الأمانة العامة للمنظمة البحرية الدولية الحوادث التي تعرضت لها السفن في البحر الأحمر وخليج عدن منذ 19 نوفمبر 2023، بما فيها أعمال قرصنة، كما أكدتها دول العلم. المنظمة البحرية الدولية
قناة صناعية لا مضيق؛ عرضها عند عمق 11 مترًا 205/225 م (نحو 0.11/0.12 ميل بحري) كما ورد في جدول هيئة قناة السويس لعامي 2010 و2015.
ممرات الملاحة
الطول الكلي 193.30 كم (نحو 104.4 ميلًا بحريًا)، وأقصى عمق للمياه 24 مترًا، وأقصى غاطس للسفن 66 قدمًا، وأقصى حمولة لسفينة محمّلة 240 ألف طن ساكن. يبلغ طول التفريعات 113.3 كم (نحو 61.2 ميلًا بحريًا) منذ 2015 (هيئة قناة السويس).
حجم العبور وأهميته
أكتوبر 2026: عبرت 1490 سفينة بحمولات صافية 88 مليون طن، مقابل 1128 سفينة و47 مليون طن في أكتوبر 2025 (هيئة قناة السويس). وكانت الحمولات العابرة حتى أوائل مايو 2025 أدنى بنحو 70% من متوسط 2023 (الأونكتاد). لا يتوفر إجمالي سنوي رسمي منشور على موقع الهيئة حاليًا.
نظام المرور
اتفاقية القسطنطينية 1888 بشأن حرية الملاحة في القناة، وأكدت مصر التزامها بنصها وروحها وبضمان المرور الحر غير المنقطع لسفن جميع الدول في إعلانها المؤرخ 24 أبريل 1957 والموجّه إلى الأمين العام للأمم المتحدة لإيداعه وتسجيله. النص
سبب وسم «غير مؤكد»: الإحداثيات تقريبية. الطرفان في ends هما مدخلا القناة (بورسعيد والسويس) لا ضفتا أضيق موضع، لأن عرض القناة لا يظهر على مقياس الخريطة. نص اتفاقية 1888 نفسها غير منشور على موقع حكومي تم التحقق منه؛ الرابط لإعلان مصر 1957 (النسخة الفرنسية؛ تعذّر فتح النسخة الإنجليزية).
21 أكتوبر 2026: أعلن رئيس هيئة قناة السويس جاهزية القناة لعودة الخطوط الملاحية، وأفاد ممثل Hapag-Lloyd بأن خدمتين للشركة تربطان آسيا بأوروبا عبر القناة. هيئة قناة السويس
18 ميلًا وفق EIA دون تحديد نوع الميل: نحو 33.3 كم إن كان بحريًا، أو 29.0 كم إن كان بريًا.
ممرات الملاحة
قناتان عرض كل منهما ميلان للدخول والخروج وفق EIA (نحو 3.7 كم إن كان الميل بحريًا، أو 3.2 كم إن كان بريًا).
حجم العبور وأهميته
8.7 ملايين برميل نفط يوميًا في 2023، ثم 4.0 ملايين برميل يوميًا في المتوسط بين يناير وأغسطس 2024 (EIA، أكتوبر 2024).
نظام المرور
تتناول المادتان 37 و38 من الجزء الثالث من اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار 1982 حق المرور العابر في المضائق المستخدمة للملاحة الدولية. اليمن (منذ 21 يوليو 1987) وجيبوتي (منذ 8 أكتوبر 1991) طرفان في الاتفاقية، وإريتريا ليست طرفًا وفق قائمة التصديقات الأممية. النص
سبب وسم «غير مؤكد»: تستخدم EIA وحدة «ميل» دون تحديد البحري من البري، فالتحويل إلى الميل البحري غير مؤكد؛ ولم يُعثر على وثيقة IMO لنظام فصل الحركة في المضيق تمكن مراجعتها، ولم يتسنّ فتح إعلانات الدول بشأن الاتفاقية. إحداثيات المركز والطرفين تقريبية (رأس منهالي – رأس سيان).
أحداث أمنية معلنة رسميًا
أعلنت وزارة الدفاع الأمريكية إنشاء عملية «حارس الازدهار» متعددة الجنسيات لمواجهة التحديات الأمنية في جنوب البحر الأحمر وخليج عدن (لا تذكر صفحة البيان تاريخه). وزارة الدفاع الأمريكية
يناير 2024: اعتمد مجلس الأمن القرار 2722 (2024) مطالبًا الحوثيين بالوقف الفوري لجميع الهجمات على السفن التجارية والإفراج عن السفينة «غالاكسي ليدر» وطاقمها (11 صوتًا مؤيدًا، دون معارضة، وامتناع 4 أعضاء). الأمم المتحدة – مجلس الأمن
19 فبراير 2024: أطلق مجلس الاتحاد الأوروبي عملية «أسبيدس» لحماية حرية الملاحة، وتشمل الممرات الرئيسة عبر باب المندب. مجلس الاتحاد الأوروبي
5مضيق البوسفور (مضيق إسطنبول) Bosphorus (Istanbul Strait) غير مؤكد
الدول المطلة
تركيا
أضيق موضع
غير متاح من مصدر رسمي تم التحقق منه.
ممرات الملاحة
يخضع لنظام فصل الحركة الذي أدخلته تركيا عام 1994 واعتمدته المنظمة البحرية الدولية عام 1995، وتديره خدمات حركة السفن (VTS) منذ 30 ديسمبر 2003. لم يُعثر على عرض المسارات في مصدر رسمي.
حجم العبور وأهميته
2025: عبرت 9554 ناقلة محمّلة بشحنات خطرة بحمولة 169,782,040 طنًا (2024: 9669 ناقلة و167,275,575 طنًا) وفق وزارة الخارجية التركية نقلًا عن المديرية العامة للشؤون البحرية.
نظام المرور
اتفاقية مونترو 1936 بشأن نظام المضائق: حرية المرور للسفن التجارية، وقيود على السفن الحربية تختلف بين الدول المطلة على البحر الأسود وغيرها، منها الإخطار المسبق بالقنوات الدبلوماسية (8 أيام للدول المطلة و15 يومًا لغيرها)، ومدة بقاء أقصاها 21 يومًا في البحر الأسود لسفن الدول غير المطلة، وحظر مرور حاملات الطائرات (وزارة الخارجية التركية). وتركيا ليست طرفًا في اتفاقية قانون البحار 1982 وفق قائمة التصديقات الأممية. وتنظم الملاحة لائحة حركة المرور البحري في المضائق التركية النافذة منذ 15 أغسطس 2019. النص
سبب وسم «غير مؤكد»: أضيق عرض للمضيق وعرض مساراته لم يردا في أي مصدر رسمي اطُّلع عليه؛ لذا تُرك الحقلان دون رقم. الإحداثيات تقريبية (روملي حصار – أناضولي حصار).
أحداث أمنية معلنة رسميًا
2 يناير 2024: أكدت تركيا أنها أغلقت المضائق أمام السفن الحربية للطرفين المتحاربين (روسيا وأوكرانيا) وفق المادة 19 من اتفاقية مونترو، وأن كاسحات الألغام التي تبرعت بها المملكة المتحدة لأوكرانيا لن يُسمح لها بالعبور ما دامت الحرب مستمرة. مديرية الاتصال – الرئاسة التركية
معاهدة السلام بين مصر وإسرائيل الموقّعة في واشنطن في 26 مارس 1979 (المادة الخامسة، الفقرة 2): يعدّ الطرفان مضيق تيران وخليج العقبة ممرين مائيين دوليين مفتوحين لجميع الدول لحرية ملاحة وتحليق دون عائق ولا يجوز تعليقها. النص
سبب وسم «غير مؤكد»: لا يوجد في المصادر الرسمية المفتوحة رقم لعرض المضيق أو مساراته أو حجم العبور؛ والإحداثيات تقريبية (رأس نصراني – الطرف الغربي لجزيرة تيران).
7مضيق الدردنيل (مضيق جناق قلعة) Dardanelles (Çanakkale Strait) غير مؤكد
الدول المطلة
تركيا
أضيق موضع
غير متاح من مصدر رسمي تم التحقق منه.
ممرات الملاحة
يخضع لنظام فصل الحركة في المضائق التركية المعتمد من المنظمة البحرية الدولية عام 1995 ولخدمات حركة السفن (VTS). لم يُعثر على عرض المسارات في مصدر رسمي.
حجم العبور وأهميته
2025: عبرت 10,545 ناقلة محمّلة بشحنات خطرة بحمولة 193,312,905 أطنان (2024: 10,450 ناقلة و188,423,834 طنًا) وفق وزارة الخارجية التركية نقلًا عن المديرية العامة للشؤون البحرية.
نظام المرور
اتفاقية مونترو 1936 (انظر مضيق البوسفور): حرية مرور السفن التجارية وقيود على السفن الحربية، وتنظم الملاحة لائحة حركة المرور البحري في المضائق التركية منذ 15 أغسطس 2019. النص
سبب وسم «غير مؤكد»: أضيق عرض وعرض المسارات لم يردا في مصدر رسمي اطُّلع عليه. الإحداثيات تقريبية (جناق قلعة – كليد البحر).
أحداث أمنية معلنة رسميًا
2 يناير 2024: أكدت تركيا أنها أغلقت المضائق أمام السفن الحربية للطرفين المتحاربين (روسيا وأوكرانيا) وفق المادة 19 من اتفاقية مونترو. مديرية الاتصال – الرئاسة التركية
21 ميلًا وفق EIA دون تحديد نوع الميل: نحو 38.9 كم إن كان بحريًا، أو 33.8 كم إن كان بريًا.
ممرات الملاحة
عرض مسار الملاحة في كل اتجاه ميلان فقط تفصل بينهما منطقة عازلة بعرض ميلين وفق EIA 2017 (نحو 3.7 كم لكل منهما إن كان الميل بحريًا، أو 3.2 كم إن كان بريًا).
حجم العبور وأهميته
20 مليون برميل نفط يوميًا في المتوسط في 2024، أي نحو 20% من الاستهلاك العالمي للسوائل البترولية، ونحو خُمس تجارة الغاز الطبيعي المسال العالمية في 2024 (EIA، يونيو 2025). يمر عبره 11% من حجم التجارة البحرية العالمية بالأطنان المترية (الأونكتاد)، وبلغ متوسط العبور 144 سفينة يوميًا حتى منتصف يونيو 2025 (الأونكتاد نقلًا عن Clarksons). وفي توقعاتها قصيرة الأجل الصادرة في 10 نوفمبر 2026 تفترض EIA أن تدفقات النفط من الشرق الأوسط ستبقى مقيدة إلى حد ما خلال بقية 2026.
نظام المرور
تتناول المادتان 37 و38 من الجزء الثالث من اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار 1982 حق المرور العابر في المضائق المستخدمة للملاحة الدولية. عُمان طرف في الاتفاقية منذ 17 أغسطس 1989، وإيران ليست طرفًا وفق قائمة التصديقات الأممية. النص
سبب وسم «غير مؤكد»: تستخدم EIA وحدة «ميل» دون تحديد البحري من البري، فالتحويل إلى الميل البحري غير مؤكد؛ ولم يُعثر على وثيقة IMO لنظام فصل الحركة تمكن مراجعتها، ولم يتسنّ فتح إعلانات الدول بشأن الاتفاقية. الحركة في 2026 متقلبة بسبب النزاع، فأرقام 2024–2025 لا تمثل الوضع الحالي. الإحداثيات تقريبية (جزيرة لارك – جزر سلامة قبالة مسندم).
أحداث أمنية معلنة رسميًا
19 فبراير 2024: أطلق مجلس الاتحاد الأوروبي عملية «أسبيدس»، وتشمل منطقة عملها الممرات الرئيسة عبر مضيق هرمز. مجلس الاتحاد الأوروبي
6 مارس 2026: وصف الأمين العام للمنظمة البحرية الدولية هجومًا على سفينة في المضيق أسفر عن وفيات وجرحى بين البحارة بأنه «غير مقبول ولا يمكن استمراره». المنظمة البحرية الدولية
8 أبريل 2026: رحّب الأمين العام للمنظمة البحرية الدولية بوقف إطلاق النار المعلن في الشرق الأوسط، وأعلن أنه يعمل مع الأطراف المعنية على آلية مناسبة لعبور السفن بأمان في مضيق هرمز. المنظمة البحرية الدولية
17 أبريل 2026: أكد الأمين العام للمنظمة في القمة الفرنسية البريطانية بشأن حرية الملاحة في مضيق هرمز أن مبدأ حرية الملاحة «غير قابل للتفاوض»، وأن المضائق المستخدمة للملاحة الدولية لا يجوز للدول المطلة إغلاقها، ولا أساس قانونيًا لفرض رسوم على عبورها، مشيرًا إلى أن نحو 20 ألف بحار ونحو ألفي سفينة عالقون في الخليج. المنظمة البحرية الدولية
رحّبت المنظمة البحرية الدولية باتفاق السلام المعلن بين الولايات المتحدة وجمهورية إيران الإسلامية، بعد النزاع الذي بدأ في 28 فبراير 2026، بوصفه خطوة مهمة لاستعادة السلامة في الممر، وتمهيدًا لخطة إخراج البحارة العالقين (لا تذكر الصفحة تاريخ البيان). المنظمة البحرية الدولية
روابط لمواقع تتبع مدنية عامة مستقلة عن مِرقاب، تعرض بيانات السفن والطائرات التي تبث مواقعها عبر نظامي AIS وADS-B. لا يتتبع مِرقاب أي حركة عسكرية، ولا يعرض بيانات حية.
السفن
VesselFinder — موقع مجاني لتتبع السفن ببيانات AIS، يعرض مواقع السفن التي تلتقطها شبكة AIS العالمية.
IMF PortWatch — منصة أطلقها صندوق النقد الدولي وجامعة أكسفورد لرصد اضطرابات التجارة البحرية في الموانئ وممرات الشحن الحيوية، ببيانات السفن المستمدة من الأقمار الاصطناعية.
الطائرات
Flightradar24 — موقع لتتبع الرحلات الجوية عبر شبكات استقبال أرضية وفضائية.